NinjaSX　を買った友達が　　NDを買いました。

おかげでNDに乗る機会に恵まれました。

以前近所のマツダへパーツを注文しに行った時に試乗車があったのですが、試乗することができず今に至るので初めての運転になります。

外観はぴかぴかです。探しまくった中古とのことですが、へこみや傷は全くありません。

日没前の薄暗い時間なのに輝いてます。

ホイールはオプションのレイズではありません。もっといいレイズです。

しかもかなりの引っ張りです。気持ちが若いです。

タイヤよりホイール出っ張ってるので縁石には気をつけます。

で、さっそく乗せてもらいました。

感想・・・すごくいいです（涙）　　

NBとの違い

内装も外装もどうみても質感が全く違います。ドアの開閉音含めチープな感じが全くありません。これは高級車です。

内装のアルカンターラがいい感じです（グレードはRSか？）。

内張りはがして部品交換とか、どこか触ろうという気もおきません。そんな必要もないでしょうが。

外観は肉厚な感じになりましたが全体的な大きさは感じません。

全幅が55㎜増えてました。僅かですが人によってはずいぶん感じるのではないでしょうか。全長は３０ｍｍ短くなりました。

数字だけ羅列しておきます。

　全幅　NB1680、ND1735　　全長NB3955　ND3915

　ホイールベース　NB2265　ND2310

　トレッド前　NB1415　ND1495

　トレッド後　NB1440　ND1505

　シート奥行x幅　　NB510ｘ480室内長　ND460x505

　室内は　長幅高　NBが865 x 1355 x 1025 mm　NDは940 x 1425 x 1055 mm

ほとんど外寸は変わらないのにホイールベースとトレッドを広げてます。

操作感の違い

ペダルの間隔や高さが違って戸惑います。ブレーキふみながらシフトダウンする時にかかとがアクセルにあたりません。

アクセルが重いです。電動スロットルの味付けでしょうか。

シフトは違和感ありません。AW11でぶつけた事を思い出しました。N島くんにはもうしわけなかったなあ。

動力的には

期待しましたがその期待よりも早さは感じません（NB6cは1.6リッター　125ps14.5㎏　　NDは1.5リッター132ps15.5㎏）。　

高速道路の近くでアクセルをちょっとだけ踏み込んでみました。　いい音がします（トラスト管とのこと）。

NDのRFになると2リッターになるそうです（184ps20.9kg）。その代わり100ｋｇ車重が増えます。

兄弟車のFIAT124は　1.4リッターのターボ車です（170ps25.5kg）。これはどんな感じなのでしょうか。

進化してるロードスター

あたらしい車っていいですね。

軽井沢ミーティングにはNDがいっぱいなのはわかる気がします。部品の寿命とか、雨漏りとか考えず快適に乗れるのはほんといいと思います。NAから乗り換える人おおいんでしょうね。

これ買った本人は昔NAを持ってて、今回もNA探そうかと思ったそうです。運よくこのNDがみつかったので修理の沼にはまらないうえに、綺麗な車に乗れています。

ND乗らせてもらってNBの良さも再発見しました。