NANBは、ご存知のとおり専用バッテリーが設定されています。

　フロントにはおきたくなかったんでしょうね、どうしても。

　2021年現在、2010年に車両を購入したときのまま交換してません。よくもつなぁと感心しています。トランク内でエンジンの熱を受けないからでしょうか。

　心配なので、よく充電しています。10年以上使えるものなんでしょうか。

　アメリカのドラマを見ていたら、別荘に置いとく車に充電器をつけっぱなしにしてるじゃないですか。

　維持充電器　トリクル充電器？っていうらしいのです。探すとたくさん売ってました。しかも安い。さらにセールストークがほんとなら万能じゃあないですか！　入力が可変で　3A～


スクーター用にも買ってしまいました。

そろそろ交換しといたほうがいいけど　NA.NB専用バッテリーは2〜3万円！

　


　

　流用の問題は、寸法、端子大きさ、ガスの排出にあるようです。

　寸法はハマればいいですし、端子は端子サイズを変えるかアダプターを使うかあるものを切ってつけ直すかする。メンテナンスフリー（MF）タイプでガスがパイプで抜けるタイプを使う。

　

　いつも行く整備工場からもらったバッテリーがちょうどあります。　ソーラーパネルを買ってオフグリッドしようかなと思ってもらいました。リース車両から外して処分するとこだったものです。車検毎に替えているとのようです。プリウス用かな。　これも買えば2万円するようです。


　高さが違って、LRが逆で

　もらって1年経ってるけど。。。途中で充電したりしてたので大丈夫でしょう。

　「端子用アダプター」　　ロードスター用は端子が太いので、細い電極を持つバッテリーにはこれをかぶせてスペーサーに使います。

ずっと使っているバッテリー

高さと電極位置が違うけど置けます　マイナス側は固定部を外せば届く　　細いコードは維持充電接続用

　プラス、マイナスを、接続。アダプターが若干小径らしくきつく締めないと。

　置いてみたらいけそうなので、アダプターをはめて、マイナスアース線の固定を1箇所外して、ガス抜きドレンパイプを突っ込んで、片方にはネジでフタ。　ボッシュとかデルコを使うときにもパイプはつけたほうがいいと思います。



純正バッテリーはドレンが2箇所なので片方にねじを突っ込んどく

　ボディに固定するステーは台座を外して一番上の穴を使用。

　でもボルトの長さが足りないので10ミリ長いものを購入。

　　　　　　　届かない

10ミリ長くすればはまります

　台座は無くさないように奥（アッパーのとこ）に置いとく事にしました。

　素直に純正買えばいいのに。